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            千年運河,從帝國命脈到文化傳承

            作者:范正利 來源:界面新聞 原標題:千年運河,從帝國命脈到文化傳承

                   少年時代迷戀白話小說,清初文學家褚人獲所著《隋唐演義》便是其一。隋煬帝留給我的驕奢荒淫印象大抵始于那個時期。同時代的詩人尤侗評介褚人獲說:“搜群書窮秘籍,取經史所未及載者,條列枚舉,其事小可悟乎大,其文奇而不離乎正?!币源讼雭?,《隋唐演義》或取材于傳奇小說《煬帝開河記》之大端,后者乖謬荒陋,不信也罷。 

                   無可辯駁的卻是,那注定會成為世界上最偉大的工程之一?!盁坶_河”之河即是隋朝大運河,“北通涿郡之漁商,南運江都之轉輸,其為利也博哉!”(《皮子文藪·汴河銘》)。似乎大唐的文人對隋煬帝各懷成見,白居易將“隋堤柳”視為“亡國樹”,羅鄴直言“煬帝開河鬼亦悲”,杜牧譏諷“亡國亡家為顏色”。遙想當年,君不見運河之上“商旅往返,船乘不絕”!好在皮日休說了一句公道話,“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波” 。

                   回望歷史風云,撥開時光迷霧,才可以領略一代帝王的雄才與偉略!或許我們并不該相信,隋煬帝下令開河的初心只為揚州的瓊花和美人。我寧愿采信漢學家崔瑞德(Denis Twitchett)所編《劍橋中國隋唐史》的評價:“隋煬帝畢竟是一位美好事物的鑒賞家、一位有成就的詩人和獨具風格的散文家,他可能有點像政治美學家?!?nbsp;

                   跨越千年時空,漕運卻成就了一個民族行走在水上的傳奇。大運河開掘于春秋,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清。唐宋帝國的肇始之際,也正是隋唐大運河全線竣工之時。隋煬帝本人自然不能料到,在大運河建成后的六百多年間,這條南北大動脈的暢通與停滯,足以關系唐宋帝國的興衰。顯而易見,只要控制住運河,就控制住了帝國的命脈。 

                   九省運河泉源水利情形圖,一幅繪制于公元1790年的九米山水長卷。中國大運河沿線的水利情形第一次被完整地描繪,泉源、引水、堰壩、船閘,記錄了運河水利在盛清時期的真實樣貌。只是,隨著大清帝國走向末路,運河的粼粼波光漸漸黯淡下來! 

                   1842年,英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰,即是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江。顯然,英國人對這個國家已經了如指掌,封鎖了漕運就意味著扼制了大清的咽喉,不久即簽訂了《中英南京條約》。半個世紀后,英國英格蘭西北部一條僅長58公里的運河——曼徹斯特運河才正式通航。 

                   作為世界上開鑿最早、里程最長、規模最大的運河,中國大運河已經流淌了2500余年。今天的中國東部,可謂世界上高速公路和高速鐵路網最為密集最為發達的地區之一,但即便像蘇州這樣已然高度現代化的古城,仍有近一半的貨運量是通過運河水網完成的。 

                   如今,蘇南運河仍為區域內大宗生產生活資料運輸的主要通道,其蘇州段是貨流密度最大、航運效益最好的航段之一。不止于此,據《蘇州日報》消息,“一個暢通、高效、安全、綠色的現代化內河水運體系正在不斷構建完善中”,按規劃建成后全線可通航1000噸級船舶。另外一組數字是,運河濟寧段以南部分的年運量目前仍與京九鐵路相當,約5億噸,而運價僅為鐵路的三分之一。 

                   毫無疑問,這個古老的工程,仍然維系著現代都市的運轉,而且不可或缺。2014年,中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄,其價值得到了全世界的認可,從此成為中華文明的一個重要符號。而作為“活態”的世界文化遺產,運河的故事還遠遠沒有結束……

            文章原載于界面新聞 2018年6月28日 千年運河,從帝國命脈到文化傳承 來源:商務日報

            文中配圖來自網絡。

            本站文章版權歸原作者所有,內容為作者個人觀點。轉載請注明出處、作者和原文鏈接。

            編輯:路澤

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